La tribología aplicada al diseño y mantenimiento automotriz es clave para la eficiencia mecánica. Cada régimen de lubricación responde a condiciones específicas de carga, velocidad y rugosidad superficial: 
Límite (0.01–0.1 µm): contacto casi directo, protección por aditivos antidesgaste (ZDDP).
Mixta (0.1–1 µm): separación parcial, zonas de fricción y película.

Hidrodinámica (1–100 µm) separación completa, película estable por viscosidad y velocidad. 

Comprender estos regímenes permite seleccionar el aceite adecuado para cada componente: árbol de levas, pistones, cojinetes. La ingeniería mecánica no se improvisa: se aplica con criterio técnico.